Закрытые канаты в г. Астана

Канат закрытого типа отличается от остальных тем, что для создания одного или нескольких его наружных слоев применяется профилированная зетобразная или клиновидная проволока, а также комбинация этих двух видов, благодаря чему изделие приобретает повышенную прочность, устойчивость к раскручиванию, гладкость поверхности и другие свойства.

Сортамент и разновидности

Канаты закрытой конструкции производятся в соответствии со следующими стандартами:

• ГОСТ 3090-73 – определяет сортамент канатов с одинарным наружным слоем из зетобразной проволоки и сердечником из 19 или 37 круглых проволок диаметром от 3,4 до 4,4 мм. Диаметр таких изделий может составлять от 30,5 до 35,5 мм.
• ГОСТ 7675-73 – применяется в отношении канатов с одним слоем зетобразной и одним клиновидной проволоки. Сердечник изготовлен из 19 или 37 круглых проволок диаметром от 3,3 до 4,1 мм с точечным касанием (ТК). Закрытый канат этого типа выпускается в диапазоне диаметров от 38,5 до 51 мм.
• ГОСТ 7676-73 – конструкция отличается от предыдущего вида наличием еще одного слоя из клиновидной проволоки. Для изготовления сердечника применяется 19, 37 или 61 круглая проволока диаметром от 3,4 до 4,4 мм. Наружный диаметр каната – от 50 до 70 мм. 

Для изготовления может применяться как оцинкованная проволока, так и проволока без покрытия.

Основные преимущества

По сравнению с другими видами продукции этого вида канат стальной закрытый обладает рядом преимуществ:

• Благодаря гладкости наружной поверхности снижается давление на каждую проволоку и возрастает устойчивость к абразивному и коррозионному износу.
• Большая наполненность профиля металлом способствует увеличению прочности, а также поперечной и продольной жесткости.
• Все изделия относятся к разряду нераскручивающихся.

Кроме того, обрыв одной или двух проволок практически не сказывается на эксплуатационных свойствах каната.

Область применения

Характеристики стальных закрытых канатов позволяют применять их для выполнения следующих задач:

• В качестве тягового или несуще-тягового элемента канатных дорог, протянутого между опорами, к которому крепятся кабины или вагонетки.
• В качестве элемента шахтных подъемников, к которому непосредственно крепится поднимаемый груз.
• При возведении вантовых мостов для соединения пилонов с дорожным полотном, а также при строительстве других нагруженных конструкций.

Из-за повышенной жесткости применение таких изделий в других отраслях ограничено.