Крановый рельс в г. Астана

Рельсы крановые – фасонный металлопрокат, предназначенный для обустройства специализированного железнодорожного пути. Это основная часть конструкций, по которым перемещается тяжеловесное грузоподъемное оборудование. Среди ключевых особенностей профиля – его высокая механическая прочность и износостойкость.

Конструкция

Конструктивно прокат напоминает традиционные рельсы, но имеет ряд особенностей. Головка его имеет явное закругление, шейка утолщена, подошва увеличена, а сама высота профиля – небольшая. Подобное строение изделия позволяет более равномерно распределить нагрузки на все элементы пути, что важно при работе такого ответственного оборудования, как мостовые краны.

Закругленная головка – это гарантия идеальной поверхности контакта рельса с перемещающейся тележкой мостового крана. Ее конструкция позволяет исключить люфты и рывки, которые чреваты раскачиванием груза и созданием других опасных ситуаций. Шейка проката была разработана утолщенной, чтобы успешно противостоять серьезным механическим нагрузкам, поскольку краном нередко перемещают многотонные грузы. Общая устойчивость всей системы обеспечивается увеличенной подошвой рельса. Небольшая высота рельсового профиля требуется для недопущения чрезмерных напряжений в металлоконструкциях кранового пути.

Сортамент и маркировка

На рынке представлены рельсы крановых путей в пяти вариантах типоразмеров. Основной параметр металлоизделия – ширина его головки. Эта величина варьируется в интервале 70-140 мм. Все остальные размеры фабриката (высота, толщина центральной ножки, ширина подошвы) стандартизированы. Уточнить их можно из специализированных справочников.

Краткая маркировка изделия включает литеры КР и единственное число – ширину сечения головки, выраженную в миллиметрах. Например, буквенно-цифровой код «КР 80» указывает, что это вариант рельса с шириной головки 8 см. Другие основные параметры профиля (в мм):

• ширина подошвы – 80;
• ширина ножки в ее срединной части – 26;
• полная высота изделия – 130;
• высота подошвы в нижней части – 9,75;
• высота головки – 35. 

В справочных таблицах присутствуют и другие параметры рельса – все радиусы скругления, уточненная высота подошвы в ее верхней части. Некоторые величины одинаковы для всех типоразмеров проката. Например, верхние плоскости подошвы всегда имеют наклон 25°, а боковые поверхности головки – 10°.

Цена крановых рельсов зависит от их размера: чем изделие массивнее, тем оно дороже.

Используемый материал

Продукция изготавливается из сплава марки К63 – эта сталь относится к классу специальной рельсовой. На 97% железа в ней приходится 0,6-1% марганца, 0,53-0,73% углерода, 0,15-0,35% кремния, по 0,3% никеля, хрома, меди. Оставшаяся доля приходится на комбинацию из мышьяка, серы, фосфора, азота.

Процесс производства

Рельс крановый КР изготавливается на специальных рельсобалочных станах методом горячей прокатки. По согласованию с заказчиком продукции или на усмотрение производителя изделия производятся без стыковых отверстий или с отверстиями под крепеж. Вариант без отверстий считается базовым и более распространен в промышленном производстве. Длина изделий может быть стандартной мерной (от 9 до 12 метров с шагом в 0,5 м) или немерной в диапазоне 4-12 метров.

Готовая продукция перед отправкой потребителю проходит ряд контрольных испытаний. Проверяются ее геометрические параметры, качество поверхности. На изделиях не должно быть расслоений, раковин, трещин и других дефектов. Торцы рельсов должны быть выровнены аккуратной обрезкой.

Область применения

Различные предприятия закупают крановый рельс для организации крановых и подкрановых путей для передвижения грузоподъемных машин любой мощности. Эти специализированные железнодорожные пути обустраивают:

• в промышленных цехах;
• в складских комплексах;
• в логистических (перегрузочных) терминалах;
• на строительных площадках;
• на территории горно- и нефтедобывающих предприятий.

В единую линию отдельные рельсы соединяются с помощью электродуговой сварки (для модификаций без технологических отверстий) или специальными стыковыми накладками (при наличии отверстий для крепежа).